査定前に知っておきたい中古車のクラス分けとは？

査定を行う前に査定士は、中古車のクラス確認を必ず行う。

中古車は、「国産車は8つ」「輸入車は7つ」のクラスに分けられている。

クラス分けは、中古車査定の基準を定めているJAAI（日本自動車査定協会）が決めている。

査定士は、このクラス分けを基準に加減点方式で査定を行う。

加減点方式による査定については、中古車の査定価格の算出方法を見てほしい。

それでは、査定のために中古車は、なぜクラス分けされるのか？

その理由を解説する。

クラス分けすることで査定価格を簡単に算出することができる！

中古車をクラス分けする最大の理由は、適正な査定価格を簡単に算出するためだ。

例えば、レクサスと軽自動車に使われているシートに、同レベルの傷があった場合、同額のマイナス査定とはならない。

レクサスの方が、高級なシート仕様となっているからだ。

クラス係数と呼ばれる値が設定されているので、クラスが違っても、同じ査定の算出方法で計算すれば、適切な査定価格を簡単にはじき出すことができるのだ。

それでは設定されている、クラス係数の値を見ていこう。

国産車のクラス分けとクラス係数

クラス	係数	車種
特Ｃ	2.2	センチュリー・LS600h・プレジデント
特Ｂ	1.8	セルシオ・LS460L・シーマ（ハイブリッド）
特Ａ	1.5	マジェスタ・ソアラ（ZZ系）・シーマ
�T	1.4	クラウン・アリスト・フーガ
�U	1.2	マーク�U・アルテッツァ・スカイライン
�V	1.0	プリウス・セレナ・ステップワゴン
�W	0.8	アクア・ノート・フィット
軽	0.7	ワゴンR・タント・NBOX

輸入車のクラス分けとクラス係数

クラス	係数	車種
特	7.0	フェラーリ（612）・ランボルギーニ（アヴェンタドール）・ロールスロイス
�T	3.6	BMW（Z8）・メルセデスベンツ（SLクラス）・アウディ（R8）
�U	3.0	リンカーン（MKX除く）・キャデラック（CTS、SRX除く）・ジャガー（XJR）
�V	2.4	アウディ（A6）・ルノー（アバンタイム）・アルファロメオ（スパイダー）
�W	1.7	シボレー（カマロ）・ボルボ（S60）・ランドローバー（フリーランダー）
�X	1.3	フォルクスワーゲン（ゴルフシリーズ）・ルノー（ルーテシア）・クライスラー（PTクルーザー）
�Y	1.0	シボレー（ソニック）・ローバー（ミニ）・フォルクスワーゲン（ポロ）

国産車と輸入車の代表的な車種を、クラス別に3台選んでいる。

その他の車種のクラス分けは、JAAI（日本自動車査定協会）のホームページで閲覧することができる。

クラス係数は、1.0が基準となる。

車種ごとに設定されたクラス係数を掛けるだけで、査定価格を簡単にはじき出すことができる。

加減点方式により、クラスが高い車ほど加点・減点は多くなり、クラスが低い車ほど加点・減点は少なくなる。

クラス分けによる中古車の査定は、査定のベースとなる重要な要素だが、査定の要素は沢山ある。

年式や走行距離、ライバル車との関係やモデルチェンジの時期など、車の査定は、いろんな要素が加味され評価されることを憶えておこう。